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昨天，小鹏 P7 大降价，原价 23.99 万的 P7 直降 9 万 9 ，离谱到飞起，坐脖子哥傍边的焕新 Model 3 车主大腿都要拍烂了。
仔细一看，是 2023 年的老款 586E 在清库存，库存了多久不说，像 XNGP 智驾，副驾透风加热都减配了。。。
但无论如何，这但是 14 万的 P7 啊啊啊啊啊啊？还要什么自行车？最低廉的汉可都要 16.98 。。。
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24 万的 P7i 爱答不睬， 14 万的 P7 抢到飞起。
老 P7 车主们一经嚎起来了。。。底本新动力车落地就 7 折，当今降价降得比二手车还低廉，那这车以后还咋卖啊？
况兼背刺这个事，好像跟着新动力车的发展，正变得越来越多数。最早是特斯拉降价背刺老车主，当今什么阿维塔、期望，更新换个代就老被车主喊背刺。
这种场景好像似曾清爽，看着当今国产新动力在这卷来卷去，隔三差五降价增配，仿佛回到了当初手机圈百花皆放的时间，彼时彼刻，恰如斯时此刻。
是以这事用机圈的措置想路即是——
买车也可以试着像 iPhone 出了 15 就去买 14 相通，去买个旧款可能会愈加合算。
况兼我认为，你也无须惦记买旧款就期间逾期跟不上时间。当今汽车的新东西，一经没新动力刚出那会那么爆发式的高傲了。
以前的汽车那都是 6-8 年才改一次款，就拿经典家用车凯好意思瑞来说， 2018 年第八代凯好意思瑞上市，中间小改款了 4 次，都是些无关痛痒的感应雨刷呀、屏幕呀（ 8 英寸换成 10 英寸 ），致使连胎压报警换成胎压监测都得拿出来说一说。
最有忠诚的，即是 21 年中期改款的时间，把双擎的出手门槛拉低了两万。
直到本年 3 月推出第九代，整整 7 年才真梗直改了一次，然后就掏出了 “ 四大中枢进化 ” 。
是以，以前的传统汽车，只有不出现大的质料问题，基本上没啥转换，在这个 6-8 年的周期内，买新买旧的价钱、设立都没太大区别。
而新动力就不同了，跟着汽车的电气化、智能化飞快发展，汽车的三大件酿成了雪柜彩电大沙发三电系统、智能座舱和智能驾驶。
其时这新三样那叫一个日月牙异啊。
短短三年，电机从 2020 年的一万转出面突破到了两万转。以前可能只跟你说新动力车 0-60km/h 提速轻快，当今去试驾，销售必给你来个零百，这还不够，恨不得给你脚脚地板电，晃晕你无所谓，要的即是让你体验那 3 秒内的加快。
当初 3-400km 续航的电板，去出个差都慌得一比。当今二十万以上的车型，基本上 CLTC 续航都能去到 700+ ，加上日益完善的快充，续航慌乱缓解了不少。
智能座舱也从东说念主工智障，进化到 nomi 和小爱同学这种不祥提供心思价值的智能语音助手， 8295 的车机流通度亦然不祥忘形手机了。
智驾就更无须说了，以前结伙车上有个 ACC 都得谢天谢地，当今我们的新势力没个城区 NOA 都不好意旨有趣出来见东说念主。
这些科技设立跟着新势力们不留余力的宣传，迟缓酿成了破钞者温柔的重心，车企若是缺了某个设立，立马被鸣鼓而攻。
为了不被冲，也为了跟同业保捏竞争力，什么连夜劝服高管，几个月就改个款降个价升个设立的事，我们都见得多了。
是以往常这几年，新动力车的代差十分闪现，买了车的哀鸿遍地，没买车的就冷嘲热讽，皇冠导航网 “ 背刺 ” 的标签似乎一经粘在新动力身上撕不掉了。
但以前新动力卷的设立，像续航、驾乘体验、智能座舱，都是能让破钞者直不雅的感受到新动力汽车带来的改良的。前几年每一次看新车发布会就像当初看手机发布会相通容许。
可当今新动力更新的速率，一经慢了下来，那种直球的不雅感越来越少了。
菠菜注册送平台皇冠代理登3那既然期间到了一定的瓶颈，而新款体验跟老款车型拉不开差距，而老款又有价钱上风的话，那破钞者就得好好量度一下了。
就像此次的 P7 568E 版，我们翻开设立表来和同价位的 P7i 550 Max 逐一对比。
先说三电，电机最大功率差了 9 匹，扭矩低了 50N·m ，极速慢了 30km/h ，感知不彊，电板容量致使多了 6.4 度， CLTC 续航多了 36km 。
智驾用的是上一代的 XPILOT 3.0 ， Xavier 和两颗 Orin X 如实没法比，还莫得激光雷达，只可达成高速 NGP 。不外确凿的城区智驾各家大部分如故个饼，用无须得上就看诸君了。
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舒心设立方面，车外少了电吸门、感应式后尾门，车内莫得副驾加热透风、莫得香氛、莫得后排隐秘玻璃、标的盘加热，至于 P7i 6000 元选配的丹拿音响， 586E 版则和 NAPPA 真皮座椅一说念放进了 18000 元的智能音乐座舱套件内。
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这样看下来，你们认为这些设立，值不值这 8.9 万？
况兼这作念法也不啻小鹏一家，期望先前一经试过，破钞者们也给出了他们的谜底，见效可以。
B席知道自己面临着加盟巴萨的最后机会，这就是这一次他愿意施压以完成转会的原因。当然，他不会以声明的方式去这样做，因为这不是他的风格。另外，B席也得到了瓜迪奥拉的承诺，如果巴萨提出合理的报价，瓜帅会允许他离开。
他们希望引进一名有成长空间的年轻球员，并在近日就24岁的巴西门将本托问询了巴拉纳竞技。国米被对方告知：今年不会出售这位球员，只会在明年考虑出售。
上个月期望 L7 换代， L7 air 只有 27.58 万元，比拟现金 L7 Pro 低廉了 4 万，少了 10 点推拿、空悬、 8295 芯片。
在 4 万 RMB 眼前，空悬仅仅镌脾琢肾；归正 8155 芯片也不卡， 8295 好像也没那么香了；至于 10 点推拿，期望座椅自己就挺酣畅的，我驯服 word 腰撑得住。别的体验，以期望一贯的优质内饰水准，差的真未几。
而商场的响应亦然如斯，期望展车策略一出，总计这个词 L 系列一扫 MEGA 的黯澹，销量蹭得一下就上去了。
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况兼买新款还有少量，即是当今新动力的保值率确切差，这意味着新款平直折价比老款猛多了。把柄好意思国商量公司 iSeeCar.com 数据， 5 年车龄的新动力车保值率仅为 25% ～ 30% ，而燃油车保值率可达 40%~60% 。
em。。。诚然不是总计东说念主都 3-5 年换一次车，但是像我们的阿维塔 12 车主，刚提车一月就出新款，看着我方刚平直的爱车 “ 极速 ” 贬值，怪痛楚的。
其实从昨年下半年运转，就一直有音讯称智驾的资本行将裁汰，像脖子哥刚刚体验过的大疆纯视觉智驾，一套智驾套件压到万元以内，服从也还可以。这种第三方纯视觉期间的资本着落，将突破以前一些厂商用智驾筑起护城河的神色。
英超博彩公司赞助商足球 博彩都不说空悬啥的，连智驾这个当年的各别化设立都要越来越晋升了，那并吞辆车的新老款，在体验上的区分频频也会越来越小。
在这样个前提下，新老款几万元的差价，果然值得我们好好计议。
是以真刚需买车的差友们，脖子哥赤心提出世界，多问问销售，指不定仓库里的老款对你来说更香呢？
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